宗申安途:助力卡友安全旅途，破解千万货运司机驻车用电难题

作为支撑国内商品流通、产业链运转的核心载体，干线公路物流承载着民生保障与产业发展的双重重任。全国1700多万货运驾驶员常年坚守运输一线，穿行于全国路网，持续输送各类生产生活物资。如何解决长途行车途中的配套短板，改善货车司机驻车休息条件，切实提升从业者的出行安全感与生活舒适度，已然成为推进物流产业升级、保障基层劳动者权益的重要课题。

物流赛道的低碳转型，并不局限于整车新能源动力的迭代更新，驻车供电这一细分场景的能源革新同样意义重大。以重庆宗申通用动力机械有限公司（以下简称“宗申通机”）为例：企业依托宗申产业集团在新能源储能领域的前瞻布局，开展驻车锂电池相关研发，并凭借多年技术沉淀和汽车后市场的深度调研，推出适配重卡驻车场景的“宗申安途”系列专用锂电池。通过以场景设备迭代，为物流行业低成本、高效率的绿色升级提供了切实可行的路径。

1700多万货车司机日夜奔波于干线网络（受访者供图）

直击物流运输刚需痛点，破解用电难题

对千万司机而言，卡车既是生产运输工具，也是随路而居的“移动家园”。驻车空调、各类车载生活设备稳定用电，是保障货运驾驶员休息质量与行车安全的基本前提。

当前，国内货车驻车用电高度依赖“铅酸电池+燃油发电机发电”的传统模式，各类问题日益突出。一方面，传统铅酸电池能量密度偏低，同等体积储电量仅为锂电池的三分之一左右，无法支撑长时间驻车用电；另一方面，铅酸电池使用寿命有限，长期高负荷工况下，平均1—2年即需更换。

驻车锂电池的推出，精准破解上述行业难题。相比铅酸电池，锂电池储电量更大、供电续航更稳定，能够适配长途货运复杂运营工况。以 “宗申安途” 系列产品为例，满电状态可支持车载空调持续运行十余小时，充分满足整夜休息用电需求，剩余电量还可供给次日车载辅助设备使用，帮助货运驾驶员摆脱 “省着用电、掐电休息” 的困境。

从实际效益来看，若每日驻车用电10小时，燃油消耗每月近千元，换装驻车锂电池后，单车每年可节省数千元燃油开支，同时设备更换频率也明显降低。

深夜司机以车为家（受访者供图）

同时，为验证产品在高寒地区的真实使用性能，宗申通机组建专项实测团队，奔赴黑龙江哈尔滨开展连续的冬季极寒实地路测，直面东北地区冬季低至 - 40℃严苛工况。该实测选用主流干线重卡装配 “宗申安途” 24V 启驻锂电，全程模拟东北长途运输司机真实运营习惯：车辆全天露天停放，夜间驻车开启车载暖风、充电设备等各种电力设备，完整还原北方货运车冬季驻车用电工况。

冬季实测数据表明：电池搭载自研低温加热模组，BMS智能系统可实时监测电芯温度。电池温度低于-20℃环境下，无需提前加热即可支持车辆直接启动；即便身处-40℃极寒环境，依旧能够稳定工作。彻底解决北方货运司机冬季 “暖风不够用、清晨打不着车” 的核心困扰。对比同工况铅酸电池低温容量低、使用寿命短、极易亏电的窘境，宗申安途锂电能够为司机提供更稳定可靠更安心的用电保障。

宗申安途锂电黑龙江使用实测（受访者供图）

交通运输领域碳排放占全国总量约10%，其中重卡碳排放占比近四成，而驻车工况产生的排放长期容易被忽视。国内拥有上千万辆存量重卡，车辆无需改动原动力系统，仅需普及驻车锂电池，就能实现驻车零油耗、零排放，以低门槛方式持续削减零散碳排放，让绿色物流落地为每辆车的日常实践。

电池材料迭代升级，全周期破解污染难题

铅酸电池在货车领域长期广泛使用，但环保短板明显。电池含铅量超60%，铅属于高危重金属，若回收处置不当，将对土壤和水源形成持久性污染。随着环保政策持续收紧、“双碳”目标稳步推进，以锂电池替代铅酸电池，已成为货车车载设备清洁化转型的必然趋势。

锂电池具有使用寿命更长、运行稳定性更高、运维成本更低等优势，更适配高强度物流运营需求；没有铅、镉这类剧毒重金属，正常密封使用阶段几乎无污染释放，全生命周期污染风险远低于铅酸电池，可回收利用率更高，从源头降低固废污染隐患。宗申通机正是凭借前瞻布局和细分市场深耕，推出成熟稳定的汽车级工艺的驻车锂电产品，精准契合了物流设备绿色迭代的产业趋势。

依托宗申产业集团完整的新能源产业链布局，“宗申安途”驻车锂电池构建了“研发—生产—使用”的绿色闭环。生产环节采用低耗清洁工艺，严控能耗与排污；使用环节依靠纯电储能替代燃油发电，从根源消除驻车碳排放与噪声污染；整套方案有效减少固废产出，实现运输从业者运营减负、生态改善的多重目标。

宗申技研大楼（受访者供图）

货车运输工况复杂，长途颠簸、温差悬殊、突发磕碰，对车载电池的耐用性、稳定性和安全性提出了极高要求。

宗申通机针对极端工况，对“宗申安途”驻车锂电池开展了长达两年的全场景极限实测验证，覆盖高低温运行、高频震动、挤压撞击等40余项类严苛测试。产品安全性经得起实战检验：硬物砸穿不爆炸，重压挤压不起火，长期颠簸不短路，极端高低温不漏电，从根源上避免自燃、爆燃等安全隐患。

针对市面上多数驻车锂电池难以适配重卡锂电后置安装的需求，其核心难点集中在防碰撞、抗震动、密封性、高温散热、线路保护、安装配套六大板块，而宗申安途从结构、材料、电控等全维度开展后置安装场景专项优化，可完整适配重卡后置锂电池安装方案，针对性化解行业普遍短板。

宗申安途锂电于专业设备测试中（受访者供图）

安全防护不止依赖硬件硬实力，更有智能系统全天候值守。宗申安途驻车锂电池搭载全方位智能安全防护系统，24小时不间断实时监测电池温度、电压、电流等核心运行数据，精准捕捉各类异常工况。一旦检测出过载、短路、过热、过充等危险情况，系统会瞬时触发自动断电保护，层层筑牢安全屏障，杜绝安全事故发生。

为彻底打消卡友们的后顾之忧，宗申安途也是推出5年质保、只换不修的大厂售后服务。超长质保周期政策，搭配硬核的极限工况实测实力与全方位智能防护体系，不仅降低了用户的用车成本和维护压力，更以硬核品质与诚意售后，为物流货运行业“锂代铅”规模化、高质量升级筑牢坚实根基，成为万千卡友靠谱的驻车锂电优选。

宗申安途锂电产品图（受访者供图）

重庆交通大学工程产业研究院先进装备技术创新中心张嘉伟主任分析表示，重卡驻车锂电实现产业化落地，是交通领域落实“双碳”战略、重塑公路物流能源体系的关键底层变革。国内干线物流行业长期受制于传统储能供给短板，普遍面临能耗偏高、尾气污染突出、运营成本居高不下、驻车用电供给不足等痛点。驻车大容量锂电池的产业化落地，完成了物流场景能源供给模式的重构，为公路物流打造一套适配全场景的新型驻车清洁能源解决方案。

张主任指出：“这场以驻车储能为核心的底层能源变革，依托绿色科技重塑全球绿色物流产业发展新格局，驱动传统高能耗公路物流，迈向高效节能、低碳智能、人本舒适的现代化新型业态。”

一块小小的驻车锂电池，虽不属于颠覆性技术革新，却是补齐行业短板、推动精细化升级的关键抓手。宗申通机凭借提前占位、全链布局，在车载储能细分赛道持续领跑。未来，驻车锂电池将成为货车标配，持续夯实公路物流绿色发展底色，为行业高质量可持续发展提供源源不断的微观助力。（来源：宗申通机）